• Newsbg
  • Kes maksab rahvusvahelises kaubanduses kaubaveo erinevuse kinni?

    Kuna kõik teavad COVID-19-st saadik merevedusid mitte ainult meie kangaekspordi, vaid ka enamiku toodete jaoks üle maailma, tunneme väga puudust sellest, et saaksime kasutada 1500 USA dollarit 20-jalase konteineri 320 rulli 2,5 meetrise 1200-seeria päikesekaitsekangaste Buenos Airesesse saatmiseks. juunil 2019, kuid head ajad ei kestnud kaua, kui meie tooted said valmis augustis ja me kontrollime uuesti kaubavedu, siis veos on 3000+ USD, praegu on kaubavedu umbes 10 500 USD, siin on meil küsimus, kes peaks lisaveo võtma?ostja, laevafirma või müüja?

    Kujutage ette importijat kui eksportijat, kõik on normaalne, kui eksportija kontrollib ruloode kangavedu, kuid ärge unustage väikest märkust, ekspediitori pakkumisel on kehtiv aeg, nii et ülaltoodud küsimust saab hõlpsasti lahendada, kui tarnekuupäev on kehtiva noteeringu kuupäeva korral peaks laevafirma säilitama oma esialgse kaubaveo, kui tarnekuupäev on veose noteeringu kuupäevast pikem, peab eksportija uuesti kontrollima laevandusettevõttega ja värskendama importijale uusimat veost.

     

    1200


    Postitusaeg: 21. juuli 2021

    Saada meile oma sõnum

    Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile